V2Hの対応車種（EV・PHEV）を徹底解説
◆ V2HのCEV補助金の「申請予約」スタート！
V2HのCEV補助金は、第1期・第2期ともに大盛況のうちに期間満了となりました。
次回のCEV補助金も公募期間が短期間となる可能性がございます。
エコ発電本舗では公募開始に先立ち「CEV補助金の申請予約」を承っておりますのでお気軽にご相談ください。
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エコ発電本舗の「取扱商品」「補助金情報」
| 蓄電池 | V2H | 太陽光発電 |
|---|---|---|
|
ハイブリッド・全負荷型 単機能・全負荷型 |
V2H トライブリッド 給電器・充電器 |
長州産業 |
| エコキュート | 補助金情報 |
|---|---|
V2H・トライブリッドの電気自動車の対応車種
「ニチコン EVパワーステーション（プレミアムPlus、プレミアム）」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「RZ300e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」「クラウンセダンFCEV」「MIRAI」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」 「e-NV200」「クリッパーEV」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「ミニキャブEV」「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-30 ROTARY-EV」 「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」「N-VAN e」「CR-V e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「S580 e」「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 「e6」「J6」「K8」 |
| Hyundai | 「KONA」 |
「ニチコン EVパワーステーション（VSG3-666CN7）」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「RZ300e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」「クラウンセダンFCEV」「MIRAI」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」 「e-NV200」「クリッパーEV」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「ミニキャブEV」「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| ホンダ | 「Honda e」「N-VAN e」「CR-V e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」「EQA」「EQB」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 「J6」「K8」 |
| Hyundai | 「KONA」 |
「オムロン V2X」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「RZ300e」 「UX300e」「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-30 ROTARY-EV」 「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」「S580 e」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 |
| MINI | 「COOPER E/SE」「ACEMAN E/SE」 |
| Hyundai | 「KONA」 |
「ニチコン トライブリッド蓄電システム」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」「EQA」「EQB」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 |
「シャープV2H Eeeコネクト」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」 「UX300e」「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」 「ekクロスEV」「ミニキャブEV」「i-MiEV」 |
「パナソニック eneplat」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
「ニチコン パワームーバー」の対応車種
| メーカー | 対応車種 |
|---|---|
| トヨタ | 「プリウス」「bZ4X」「RZ450e」「UX300e」 「クラウンSPORT RS」「クラウンセダンFCEV」「MIRAI」 |
| 日産 | 「アリア」「リーフ」「サクラ」「e-NV200」 |
| 三菱 | 「エクリプスクロス」「アウトランダー」「ekクロスEV」 「i-MiEV」「ミーブバン」「ミーブトラック」 |
| マツダ | 「MX-30 EV MODEL」「CX-30 ROTARY-EV」 「CX-60 PHEV」 |
| ホンダ | 「Honda e」「CLARITY PHEV」「CLARITY FUEL CELL」 |
| SUBARU | 「SOLTERRA」 |
| 日野 | 「日野デュトロ Z EV」 |
| いすゞ | 「エルフEV」 |
| ベンツ | 「EQE」「EQE SUV」「EQS」「EQS SUV」 「S580 e」「GLC 350 e」「C 350 e」「E 350 e」 |
| BYD | 「ATTO 3」「DOLPHIN」「DOLPHIN Long Range」 「e6」「J6」「K8」 |
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エコ発電本舗の「取扱商品」「補助金情報」
| 蓄電池 | V2H | 太陽光発電 |
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V2Hの「対応車種」と「対応していない車種」
ニチコンV2H、オムロンV2Xは全ての電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド(PHEV)に対応しているわけではございません。
上記のように、国産EV、PHEVは多くの車種がニチコンV2H、オムロンV2Xを使用できます。一方で輸入車に関してはメルセデスベンツやBYDは多くの車種で使用できますが、BMWやポルシェやテスラなどの輸入車はV2Hに対応しておりません。
各メーカーの運転試験後に、随時正式な対応車種として登録されますのでエコ発電本舗やメーカーHPをご確認ください。
急速充電口の規格次第？
ニチコンV2HやオムロンV2Xは、CHAdeMO（チャデモ）規格の急速充電口を使用します。国産EV、PHEVのほとんどがCHAdeMO（チャデモ）規格なので、V2HやV2Xを使用できます。急速充電口は国や地域次第で異なります。
| 規格 | 地域 | 最大充電出力 | 通信方式 |
|---|---|---|---|
| CHAdeMO | 日本 | 400kW | CAN |
| CCS1 | 北米 | 400kW | PLC |
| CCS2 | 欧州 | 400kW | PLC |
| GB/T | 中国 | 240kW | CAN |
| NACS | テスラ | 900kW | CAN |
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エコ発電本舗の「取扱商品」「補助金情報」
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自動車メーカーごとのV2H対応車種と仕様
「トヨタ自動車（レクサス）」のV2H対応車種
「日産自動車」のV2H対応車種
「三菱自動車」のV2H対応車種
「マツダ」のV2H対応車種
「ホンダ」のV2H対応車種
「SUBARU」のV2H対応車種
「Mercedes-Benz」のV2H対応車種
「BYD」のV2H対応車種
「MINI」のV2H対応車種
「Hyundai Motor Company」のV2H対応車種
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エコ発電本舗の「取扱商品」「補助金情報」
| 蓄電池 | V2H | 太陽光発電 |
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V2Hの導入メリット
V2Hの導入メリットは「災害時の非常用電源」「節電や充電コスト削減による経済メリット」です。
V2Hによる災害対策
V2Hを導入する最大のメリットは、停電時に「電気自動車を非常用電源として活用」できることです。
◆ 停電時のV2Hの動作（昼間）
① 電気自動車の充電電力を自宅に放電
② 太陽光発電のパワーコンディショナが復旧
太陽光発電が復旧し発電電力を自宅に供給
③ 余剰発電電力で電気自動車を充電
V2Hによる経済メリット
太陽光発電とV2Hを併用することで、電気自動車(EV車)のバッテリー電力をご自宅に給電でき、電力会社からの購入電力量を削減できます。
また、太陽光発電の発電電力を電気自動車(EV車)に充電することで、車両の充電コストを削減できます。
◆ 通常時のV2Hの動作（昼間）
① 太陽光発電の発電電力を自宅で消費
② 余剰発電電力を電気自動車に充電
③ さらに余剰発電電力があれば電力会社に売電
昨今の電気代高騰により、太陽光発電の発電電力は売電するより自宅で消費する方が経済メリットが大きく、電気自動車(EV車)をご所有の方には、V2HやV2Xが必須アイテムです。
V2Hの価格や仕様の詳細は以下をご参照ください。
エコ発電本舗の「取扱商品」「補助金情報」
| 蓄電池 | V2H | 太陽光発電 |
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ハイブリッド・全負荷型 単機能・全負荷型 |
V2H トライブリッド 給電器・充電器 |
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V2Hのデメリット・懸念点
V2Hを導入する主なデメリット・懸念点は以下3点です。
● 車両バッテリーの劣化
● 車両不在時は、停電に対応できない
● 車両不在時は、余剰発電を自家消費できない
V2Hを活用することで電気自動車(EV車)のバッテリー電力を自宅に供給でき、停電時の非常用電源や電気代の削減を実現できます。
しかし、電気自動車(EV車)のバッテリーを頻繁に使用することでバッテリーの劣化が早まります。
ただし、電気自動車(EV車)のバッテリーは家庭用蓄電池と比較すると圧倒的に大容量で高品質なので、バッテリーの劣化は限定的と考えてよいです。
電気自動車(EV車)のバッテリー劣化を最小限に抑えたい場合は、蓄電池とセット商品の「ニチコン トライブリッド」や、「パナソニックeneplat」がおすすめです。
トライブリッドの導入メリット
● 停電時は蓄電池を活用できるのでバッテリーの劣化を回避
● 車両不在時に停電した場合も蓄電池を活用できる
● 車両不在時は、余剰発電を蓄電池に充電し自家消費できる
蓄電池とセット商品のトライブリッドはV2Hより高価格ですが、車両が不在時でも非常用電源を確保できるので利便性が高くおすすめです。
トライブリッドを導入される場合は国や自治体が交付する蓄電池とV2Hの補助金を併用できますので、高額補助金が交付されているうちに導入するのがお得です。
◆ ソーラーカーポートのセットも人気！
V2Hとソーラーカーポートのセットも人気です。
ソーラーカーポートは、大容量の太陽光パネルを設置できるので、高い投資対効果を実現できます。
V2Hの価格や仕様の詳細は以下をご参照ください。
エコ発電本舗の「取扱商品」「補助金情報」
| 蓄電池 | V2H | 太陽光発電 |
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